大众汽车集团 2025 年全年交付新车超 898 万辆，相较 2024 年的 903 万辆同比微降 0.55%，其中纯电动汽车交付约 98.31 万辆，同比增长 32%。纯电动车型在集团全球销量中的占比达到 10.9%，同比增加了 2.7 个百分点。
这一全球电动化转型进展背景下，大众汽车在其最大单一市场中国，却呈现出不同的景象——中国市场连续两年下滑，这家欧洲汽车巨头在稳固的燃油车基盘上，正以前所未有的中国本土化速度押注未来。
全球布局与市场表现
2025 年对大众汽车集团而言，是在挑战中寻求平衡的一年。全球市场呈现出"电动快进、区域分化"的复杂局面。
分区域看，欧洲和南美市场的增长几乎抵消了中国和北美市场的下滑。大众汽车集团在报告中指出，营业利润下降的主要原因是美国上调进口关税导致公司面临 13 亿欧元的损失，这直接压缩了大众在北美市场的盈利空间。
例如，2025 年上半年大众的营业利润为 67 亿欧元，同比大幅下降约 33%，税后利润同比下降 38.36% 至 44.77 亿欧元。若扣除关税和重组因素，大众上半年的营业销售回报率为 5.6%。
作为大众汽车集团全球最大的单一市场，中国在 2025 年呈现出一幅"燃油稳固、电动承压"的复杂图景。
2025 年大众汽车集团在中国共交付新车超 269.38 万辆，对比 2024 年的 292.81 万辆交付量，同比下滑 8.0%。是大众在中国市场销量的连续第二年下滑。虽然整体呈现下滑趋势，但大众汽车集团在中国市场的燃油车业务依然保有强大的市场根基，2025 年交付量超 257 万辆，占中国燃油车市场超 22% 的份额。
图片来源：奥迪汽车
大众汽车品牌（含捷达）位列中国燃油汽车市场销量第一，帕萨特领跑 B 级燃油车市场，朗逸、速腾、途观、探岳等车型在各自细分市场也位居前列。奥迪品牌时隔六年重回中国豪华燃油车市场销量第一，其中，奥迪 A6L 蝉联 C 级豪华燃油轿车销冠。这一表现与奥迪品牌上半年累计交付 78 万辆，同比下降 5.9% 的全球表现形成对比。
然而，在新能源汽车领域，大众面临中国本土品牌的激烈竞争。有行业专业人士指出："以大众汽车为例，其 ID 系列在中国市场的表现远未达到预期，增长速度明显落后于行业平均水准。"
中国欧洲经济技术合作协会智能网联汽车分会秘书长林示分析认为："随着中国新能源车企技术迭代加速，比亚迪、吉利、奇瑞等本土品牌凭借电动化技术突破与高性价比的产品矩阵，正快速蚕食传统合资品牌主导的入门级市场。"
转型之路："在中国，为中国"战略全面铺开
面对挑战，大众汽车集团正加速推进 "在中国，为中国"战略，并于 2025 年进入该战略成果 "交付模式"。
图片来源：大众中国
产品层面，奥迪 Q6L e-tron、奥迪 E5 Sportback 等多款电动化、智能网联车型已陆续投放市场。2025 年上海车展上，大众汽车管理董事会主席奥博穆表示："凭借新一代智能网联汽车，大众汽车深度融入中国客户所处的数字化、智能化生态系统。"
更深层次的变革在于本土化研发体系的构建。大众汽车在合肥累计投资超过 35 亿欧元，建立并扩展智能网联汽车创新中心。2025 年底，随着大众汽车（中国）科技有限公司位于合肥的全新批次测试车间正式投入使用，集团在中国已构建起覆盖软件研发、硬件测试及整车验证的完整端到端研发体系。
通过这一体系，大众已将新车开发周期缩短约 30%、成本优化约 40%。集团还围绕中国市场的需求，打造了本土电子电气架构 CEA 以及本土开发的整车平台 CMP。
此外，大众汽车还与中国科技企业深度合作，加速智能驾驶技术本土化。通过与地平线合作，旗下软件公司 CARIAD 中国与地平线共同成立合资企业酷睿程。2025 年 11 月，大众汽车集团宣布酷睿程将在中国自主设计与研发系统级芯片。
未来，首批自研 SoC 将应用于支持 L3 及以上自动驾驶功能的大众集团在华车型。此外，大众汽车还通过和小鹏汽车科技有限公司合作，打造全新 CMP 整车平台和 CEA 电子电气架构。
面向 2026 年，大众汽车集团计划进一步加快在华产品投放节奏，旗下各品牌将集中推出超过 20 款新能源车型。这些车型将覆盖纯电动、插电式混合动力及增程式等多种动力形式。
具体包括基于本土开发的 CMP 平台及 CEA 电子电气架构的新车型，首款增程式车型上汽大众 ID. ERA 9X，金标大众家族全尺寸 SUV 与众 08 和首款轿车与众 07，基于高端 PPE 平台的奥迪 A6L e-tron 等。
展望 2027 年至 2030 年，大众汽车集团将持续扩大电动化产品阵容，计划在 2027 年推出超过 30 款电动化车型。到 2030 年，新能源车型总数将增至约 50 款，其中约 30 款为纯电动车型。
" 2026 年，大众汽车集团在华将持续提速产品与技术交付" ，大众汽车集团在 2025 年业绩报告中明确表示。从合肥研发中心的全链条能力构建，到与小鹏、地平线的深度合作，再到 2026 年超过 20 款新能源车型的集中投放，大众汽车正以"中国速度"推进其转型战略。
面对中国本土品牌的激烈竞争和自身电动化转型的压力，这家欧洲汽车巨头在保持燃油车市场领导地位的同时，能否通过深度本土化战略在智能电动车时代重获竞争优势，将是未来几年中国汽车市场格局变化的重要观察点。
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